助力长三角一体化发展 | 安徽港航跑出省域通江达海新格局

“十四五”期间，省港航集团将推进多元化战略布局，加快建设全国一流港航开发商和港航服务运营商，集装箱年吞吐量将增长到270万标箱。

安徽四级及以上高等级航道里程位居全国第三

据介绍，五年来，安徽港航累计完成建设投资超120亿元，建成高等级航道381公里、千吨级船闸6座、万吨级码头泊位8个、5000吨级泊位4个、2000吨级泊位10个、500吨级5个，新增港口吞吐能力2972万吨，全省四级及以上高等级航道里程超2360公里，位居全国第三、长三角第二。

数据显示，截至2022年底，安徽省水运货运量占全社会货运量比例达到35.6%，自2018年安徽省港航资源整合和省港航集团组建以来，水运占全省社会运输比例提高7.2个百分点，共节约物流成本约412亿元。

为提高航运效率、节约运输成本，省港航集团有限公司落地“联动接卸”（一次申报、一次查验、一次放行）监管作业模式，每标箱节约成本400元、节约通关时间1天至2天；加快布局“皖航通”智能过闸系统，实现船舶数据深度共享，过闸船员不再需要上岸人工购票，平均购票时间由原先1小时减少到5分钟；在引江济淮工程航道江淮沟通段正式通航后，集中开通江淮运河9条集装箱航线，节省航道里程200公里至600公里。

“十四五”期间 集装箱年吞吐量增长到270万标箱

据了解，当前省港航集团有限公司港口年通过能力超过1.5亿吨，集装箱年通过能力达220万标箱，是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，“十四五”期间，将实现集装箱年吞吐量增长到270万标箱。

在航运方面，省港航集团将做强供应链，加快淮河干流等航道建设，深度融入长三角高等级航道网。同时进一步开通、加密集装箱和汽车滚装航线，降低企业物流成本。将打造依托长三角、覆盖全国的公铁水互联网多式联运平台，加强智慧港口建设，实现科技兴港。

安徽还加速构建“向海而兴”的港航运输服务体系，与上海国际港务集团、中远海运集团等开展合作，共同打造“一核两翼”全省集装箱运输格局，即以芜湖至上海联盟直达航线为核心，省内水上穿梭巴士“合芜小支线”（合肥至芜湖）、“皖江小支线”（安庆-池州-铜陵-芜湖）为两翼。

截至目前，省港航集团开行航线64条，每周开行257航次，到达港口包括下游的上海、连云港、太仓、南通以及上游的宜宾、重庆、武汉、长沙、南昌、周口、淮滨等，并通过上海港中转至国内沿海港口和日本、韩国、俄罗斯等全球主要港口，运输时间减少一半、运输效率提升一倍，传统的“货等船”变为了“船等货”，长江、淮河流域集装箱平均每箱物流成本分别降低800元、1000元，企业降本增效明显。